Uber hits a profit milestone, Ford builds an EV skunksworks and Fisker fumbles


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Cette semaine a été chargée avec Rivien annonçant officiellement la date de révélation de son véhicule électrique de nouvelle génération, un Waymo un robotaxi heurtant un cycliste (oh et un de ses robotaxis a été vandalisé et brûlé samedi soir !), Arrivée tente de vendre ses actifs au Royaume-Uni, ainsi que quelques scoops sur le démarrage d'une moto électrique Gâteau, Gué et Fisker. Il y a beaucoup de chemin à parcourir, alors venez faire un tour.

Oh, mais d'abord, quelques nouvelles de dernière minute ce week-end.

Joby Aviationune société développant des avions entièrement électriques destinés au service commercial de passagers, a annoncé dimanche un accord avec Dubai les régulateurs devraient y lancer des services de taxi aérien d'ici début 2026. Joby, une startup devenue publique en 2021 via une fusion avec une société d'acquisition à vocation spéciale, a déclaré qu'elle visait ses premières opérations dès 2025.

Il convient de noter qu'en vertu de l'accord, Joby dispose des droits exclusifs de taxi aérien à Dubaï pendant six ans et de certains « mécanismes » financiers ; Joby n'a pas fourni plus de détails. Joby a également signé un accord avec Skyports, une société qui concevra, construira et exploitera quatre premiers sites de vertiports à Dubaï.

Allons-y!

Un petit oiseau

De nombreux petits oiseaux nous ont parlé de Fisker, la startup EV devenue publique en 2020 via une fusion avec une société d'acquisition à vocation spécifique. Ces conversations, combinées à un examen de documents internes, à un certain nombre de poursuites et à une enquête menée par les régulateurs fédéraux, ont abouti à une histoire fascinante et troublante. Sean O'Kane.

Qu'a trouvé O'Kane ? Les clients du Fisker Ocean SUV ont signalé plus de 100 incidents distincts de perte de puissance ainsi qu'une myriade d'autres problèmes, notamment une perte soudaine de puissance de freinage, des porte-clés problématiques les obligeant à se verrouiller à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule, des capteurs de siège qui ne détecte pas la présence du conducteur et le capot avant du SUV s'envole soudainement à grande vitesse.

Les clients se sont également plaints du service après-vente. Après la publication de notre article, un autre petit oiseau nous a dit que le directeur des services mondiaux de Fisker avait récemment été licencié.

Vous avez un conseil à nous donner ? E-mail Kirsten Korosec à [email protected] ou Sean O'Kane [email protected]. Si vous préférez rester anonyme, Cliquez ici pour nous contacterqui inclut SecureDrop (instructions ici) et diverses applications de messagerie cryptées.

Offre de la semaine

Inde est l’un des plus grands marchés de deux-roues au monde. Et une toute nouvelle génération de startups – comme les startups Rivière — font leur apparition grâce à la demande de véhicules zéro émission.

River a récemment levé 40 millions de dollars lors d'un cycle de financement de série B mené par le japonais Moteur Yamaha. Les investisseurs existants Al-Futtaim Automotive, Lowercarbon Capital, Toyota Ventures, Trucks VC et Maniv Mobility ont également participé.

La startup est confrontée à un marché concurrentiel car de nombreuses entreprises se disputent une part du gâteau des véhicules électriques. River parie qu'il séduira les clients indiens avec Indie, un produit utilitaire axé sur le style de vie qui a été décrit comme un deux-roues « SUV ».

D’autres offres qui ont retenu mon attention…

Elroy Airune startup basée au sud de San Francisco développant des drones cargo autonomes, a levé 48,9 millions de dollars, selon un dépôt réglementaire.

Énergie guidéeune startup française qui a levé 5,2 millions de dollars auprès de Sequoia Capital et Dynamo Ventures fin 2023, développe un outil logiciel qui aidera les opérateurs de flottes de véhicules électriques à gérer et à répartir les charges.

Otoune startup indienne qui a construit une plateforme logicielle de financement pour les véhicules électriques à deux roues, a levé 10 millions de dollars dans un cycle mené par GMO Venture Partners.

Technologies des vaisseaux spatiaux, une startup estonienne de robotique de livraison, a levé 90 millions de dollars dans le cadre d'un cycle de financement codirigé par deux bailleurs de fonds précédents : Plural et Iconical. Cela porte le total levé par Starship à 230 millions de dollars, avec des bailleurs de fonds précédents, notamment la société finno-japonaise NordicNinja, la Banque européenne d'investissement, Morpheus Ventures et TDC.

Lectures notables et autres informations

Véhicules autonomes

Un juge administratif auprès du Commission des services publics de Californie a tenu une règlement audience concernant l'incident du 2 octobre qui a laissé un piéton, qui avait d'abord été heurté par une voiture conduite par un humain, coincé en dessous puis traîné par un Croisière robot-taxi.

L’audience a repris une grande partie de ce que Quinn Emmanuel – le cabinet d’avocats engagé par GM pour enquêter sur l’incident du 2 octobre – a révélé dans un rapport indépendant. Mais il convient de noter que tout au long de l’échange, Cruise a adopté un ton extrêmement conciliant. Craig Gliddenvice-président directeur des affaires juridiques et politiques de GM, nommé en décembre directeur administratif de Cruise, s'est montré particulièrement invitant.

À un moment donné, il a semblé accepter de payer une amende plus élevée, qui, selon la loi, s'élèverait à 112 000 $. Voici ce qu'il a dit.

«C'était regrettable. C’était une erreur et Cruise tente de réparer cette erreur. Je ne suis pas ici pour chicaner si c'est 75 000 $ ou 112 000 $. Nous voulons régler cette question parce que nous voulons aller de l’avant et faire avancer la mission consistant à proposer des voitures sans conducteur plus sûres pour le public et également une plus grande accessibilité au public sur le marché. Nous sommes donc plus qu'heureux d'être compromis de toutes les manières que le tribunal jugerait appropriées ou que la commission jugerait opportunes pour mettre cette affaire derrière nous.

Waymo a retenu l'attention des régulateurs californiens après qu'un de ses robots-taxis a heurté un cycliste à San Francisco. Le cycliste a été légèrement blessé. Waymo a déclaré que son robotaxi avait été arrêté à une intersection à quatre voies alors qu'un gros camion roulait dans la direction opposée. La voiture s'est ensuite dirigée vers l'intersection et est entrée en collision avec le cycliste qui se trouvait derrière le camion.

TechCrunch a parlé au département des véhicules à moteur et le Commission des services publics de Californie – les deux agences qui contrôlent les permis permettant à des entreprises comme Waymo de tester, de déployer et de facturer commercialement les trajets sans conducteur. La CPUC a déclaré qu'elle « recueillait des informations auprès de Waymo » et la DMV m'a dit que l'agence « examinait l'incident ». Nous verrons si cela se transforme en quelque chose de plus.

Un article Waymo supplémentaire. Vers 21 heures samedi soir, une foule a entouré un robot-taxi Waymo vide, a commencé à le faire bouger, brisant les vitres et finalement y a mis le feu grâce à un feu d'artifice. FriscoLive415 a partagé la vidéo sur X. Des images assez folles. Un porte-parole de Waymo a déclaré à TechCrunch que le véhicule ne transportait aucun passager et qu'aucun blessé n'avait été signalé. L’entreprise « travaille en étroite collaboration avec les responsables locaux de la sécurité pour répondre à la situation ».

Véhicules électriques, recharges et batteries

Arrivée a annoncé que sa division britannique était entrée sous administration, la version nationale de la faillite.

Entreprise de motos électriques Gâteau a tenu des discussions avec Harley-Davidson et d’autres constructeurs automobiles en 2023 alors qu’ils se battaient pour rester en vie, a déclaré à TechCrunch le fondateur et PDG Stefan Ytterborn.

Cow-boy déploie un programme de service à la demande pour l'entretien de base, la personnalisation et les réparations, livrés au domicile du propriétaire du vélo électrique.

Gué travaille tranquillement sur un véhicule électrique à faible coût. La société a créé il y a deux ans un projet Skunkworks basé à Irvine, en Californie, et dirigé par l'ancien responsable du développement de Tesla et Ford Advanced EV. Alan Clarke. L'équipe comprend notamment des ingénieurs d'Auto Motive Power (AMP), la startup spécialisée dans l'énergie électrique que le constructeur automobile a acquise en novembre 2023. Le fondateur d'AMP, Anil Paryani, qui par hasard a chevauché Clarke pendant environ cinq ans chez Tesla, fait également partie du projet skunkworks. .

Rivien dévoilera son SUV R2 plus petit et moins cher le 7 mars. Restez à l'écoute !

Toyota dépensera 1,3 milliard de dollars supplémentaires pour préparer son usine du Kentucky à la production d'un nouveau SUV entièrement électrique à trois rangées de sièges conçu pour les consommateurs américains

Économie des concerts

Uber j'ai franchi une étape majeure dont je n'étais pas sûr qu'elle serait un jour franchie il y a quelques années. L'application de covoiturage et de livraison a signalé un bénéfice annuel (tiré par le résultat opérationnel) en tant que société publique. Et il semble que la dynamique des bénéfices devrait se poursuivre au premier trimestre. Uber a déjà réalisé un bénéfice annuel, mais cela était en grande partie dû à ses investissements. En 2023, les bénéfices de l'entreprise provenaient également de ses opérations.

Rappel que Lyft publiera ses résultats du quatrième trimestre et de l'année complète après la clôture des marchés le 13 février.

Personnes

Se déplacer, une entreprise qui aide les propriétaires de véhicules à louer leurs voitures, camions et VUS à d'autres pairs, supprime 30 % de ses effectifs nord-américains dans le cadre d'une restructuration. Getaround a supprimé 10 % de ses effectifs en février 2023.

Moteurs généraux expert en batteries embauché et ancien cadre de Tesla Kurt Kelty être le nouveau vice-président des batteries du constructeur automobile – un tout nouveau rôle pour l'entreprise.

Les roues de cette semaine

Crédits images : Taylor Chapelier

Les roues de cette semaine pourraient attirer l'attention des adeptes du vélo électrique. Éditeur Taylor Chapelier écrit ceci à propos de son “zombie” Van Moof.

Mon vélo électrique VanMoof n’est pas mort, mais il n’est pas tout à fait vivant non plus. j'ai acheté un X3 de VanMoof après avoir examiné le vélo pour TechCrunch en 2021 et je suis reparti très impressionné. Le vélo était excellent ; mais ce fut aussi une révélation personnelle, me permettant, à un cycliste paresseux par beau temps, de faire du vélo dans ma ville (Portland, Oregon) alors que je pourrais autrement utiliser une voiture.

Quand j’ai acheté mon VanMoof, en promotion à l’époque, je savais que c’était un risque. J'ai dépensé de l'argent, sachant que dans le pire des cas, mon vélo pourrait se transformer en une brique de 2 000 $. Ce scénario s'est produit l'année dernière lorsque VanMoof a déclaré faillite.

Lavoie a acheté les restes de l'entreprise à la fin de l'été dernier, laissant entrevoir une lueur d'espoir que les vélos notoirement inconstants et remplis de composants sur mesure seront toujours utilisables à l'avenir. Entre-temps, les propriétaires de VanMoof comme moi se sont empressés de télécharger des applications comme Bikey, créées par Cow-boypour récupérer les clés numériques nous reliant à nos vélos.

J'ai toujours beaucoup d'affection pour mon presse-papier de 30 livres, futur possible, que j'allume nerveusement et auquel je connecte mon téléphone plusieurs fois par semaine. Il pleut depuis des mois – ce n'est plus le genre de temps dans lequel je ferai du vélo – mais j'espère que lorsque le printemps arrivera, mon X3 montrera également de nouveaux signes de vie.



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